國家重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐——深中通道主線11月28日正式貫通。深中通道不僅連通了深圳和中山、廣州三座城市，更是聯通珠江東西兩岸城市群的重要交通紐帶。

要清楚地了解深中通道的關鍵性，就需要看看粵港澳大灣區11座城市的位置格局。圍繞著珠江出海口，大灣區11座城形成A字形布局。

從水路看，因為每一座城市都有港口，所以就形成世界上通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群之一，吞吐量也是位居世界各灣區之首。

從空中航線來看，預計到2035年，粵港澳大灣區將擁有7座運輸機場、17條跑道，旅客吞吐量達4.2億人次，貨郵吞吐量超過2000萬噸，建成引領全球、高質量發展的世界級機場群。

從公路來看，截至目前，粵港澳大灣區珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋和港珠澳大橋等4個公路通道。此外，還有多條通道正在規劃和建設當中。而這其中，深中通道正是這A字形骨架裏的重要的一橫。

世界四大灣區 為何粵港澳大灣區最獨特？

在世界版圖上，粵港澳大灣區與美國舊金山灣、紐約灣、日本東京灣並稱為世界四大灣區。這些灣區是全球經濟最發達、最開放、最活躍的地區。

在世界四大灣區之中，粵港澳大灣區最為獨特：一個國家、兩種製度、三個關稅區，開全球未有之先例。作為中國開放水平最高、經濟最具活力的區域之一，粵港澳大灣區正逐漸成為引領全國高質量發展的動力源，這種動力來自哪裏？粵港澳大灣區將如何在我國高質量發展中繼續領跑？來聽中國宏觀經濟研究院國地所室主任盧偉的分析。

中國宏觀經濟研究院國地所室主任 盧偉：我認為粵港澳大灣區作為引領全國高質量發展的一個動力源，它的動力主要來自三個方麵。

一是大灣區高效便捷的交通網絡。交通基礎設施互聯互通是促進區域內部要素自由流動和功能優化重構的一個關鍵因素，有力地促進了人流、物流、資金流和信息流的互聯互通。

二是大灣區強勁的創新和產業的競爭力。最近，世界知識產權組織發布了2023年的全球創新指數，深圳、香港、廣州這樣的科技集群連續四年蟬聯全球第二位。大灣區內地城市形成了新一代電子信息、綠色石化、智能家電、先進材料、現代農業和食品等一些產值超過萬億的產業集群。

三是大灣區體製機製和政策的有效融合。相比設施聯通，產業鏈和創新鏈的構建、製度和政策的融合是區域一體化發展的更高階段。粵港澳三地近年來持續完善規則機製的軟聯通，積極推進粵港互設跨境通辦服務專窗，加快推動跨境醫療協作等一些政策措施，逐步推動珠三角和港澳政策規則的有效銜接。

從國際一流灣區的發展經驗看，以跨海大橋和跨海通道為代表的基礎設施一體化、網絡化成為帶動區域經濟發展的基礎性的動力。深中通道的建成通車，推動大灣區向協同化發展邁上了一大步，將加快灣區產業和創新所需要的要素和人員流動的速度。這種速度的提升，將會強化大灣區整體的競爭優勢，進而成為我國高質量發展中繼續領跑的排頭兵。