【連網】（記者 王文 通訊員 聶琴 楊開林） 昨日上午，江蘇港口史上具有裏程碑意義的連雲港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道開工建設。繼一期工程及二期工程連雲港港區航道投用之後，總投資125億元的30萬噸級航道收尾工程啟動。待2022年該工程竣工後，屆時連雲港港將憑借航道“基本硬件”，鞏固“國家隊”主力陣營地位。這對於促進連雲港市沿海產業的集聚發展，提高帶動江蘇沿海開發、服務中西部地區和促進“一帶一路”交彙點建設具有至關重要的意義。

上午11時，徐圩港區陰雨連綿，肆虐的海風絲毫沒有阻擋項目部施工的熱情。在海邊的圍堰疏浚吹填現場，從海麵延伸到陸地的粗大管道將海底泥沙高高揚起吹填到圍堰內，場麵蔚為壯觀。在一期航道軸線基礎上，二期工程徐圩航道將進一步增深、拓寬、延長，以滿足在港口乘潮時，直接進出滿載30萬噸級船舶。

“30萬噸級航道工程2011年開工，一期工程於2016年竣工，多年來運行情況良好，達到了‘挖得出、穩得住、用得起’的預期目標，二期工程連雲港港區航道也於今年2月份完工。”連雲港市交通運輸局局長陳輝東介紹，為了保障工程順利開工，連雲港市克服前期疫情影響，多次主動彙報爭取，科學調整工程方案，加快相關手續辦理，最終獲得交通運輸部設計變更審批，近期完成了施工項目招投標和各項準備工作。

據悉，本次開工建設的徐圩航道總投資約32億元，全長17.6公裏，包括配套圍堤、錨地工程等。通航寬度為350至380米，通航水深為24.7米，設計滿足30萬噸級油船乘潮單線通航，疏浚工程總量約9000餘萬方。今年計劃完成投資5億元，完成航道疏浚1600萬方。

“這是開敞海域淤泥質淺灘深水航道的典型工程，對我國乃至世界在淤泥海岸建設深水航道起到了很好的示範作用，施工水平總體達國際領先水平。”長江口航道管理局資深專家金鏐介紹，隨著世界海運市場競爭加劇，全球航運船舶日趨大型化，啟動30萬噸級航道二期工程建設十分必要。

“將連雲港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標杆和示範項目，是習近平總書記提出的要求，我們堅決落實。近年來，重點推進港、航、路、園無縫對接、統籌發展，以深水航道布局遠洋幹線。”連雲港港口控股集團董事長丁銳介紹，30萬噸級航道全部建成後將從根本上提升港口功能，確立連雲港港成為主樞紐大港的定位，為我國“一帶一路”建設、中西部和蘇北地區聯通世界提供最便捷的海上大通道。